れいるのおと

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予讃線

JR四国のキハ54形について取り上げてみたい。キハ54は、国鉄民営化直前の1986年にデビューした気動車系列。北海道と四国にいるのは、境遇が似て(非電化で営業係数が低い路線が多い)おり民営化後の経営難が予想されたため、共通設計で製造されたため。言わば駆け込みで製造さ
『【国鉄末期デビューの軽量気動車】JR四国 キハ54形』の画像

JR四国の8600系、しおかぜ・いしづち号の普通車に乗車した。8600系はJR四国で珍しい(?)特急電車。気動車が多い中、しおかぜ・いしづち号は電車で運転されている。8000系に続くJR四国2代目の特急電車である。レトロフューチャーがテーマだそうで、前面はSLをイメージしたブラ
『8600系しおかぜ・いしづちの普通車に乗車!』の画像

JR四国の特急宇和海(うわかい)に乗ってきた。特急宇和海、予讃線の松山~宇和島間を走る特急列車だ。愛媛県内完結の特急列車で、両駅間を1時間20分程度で運行している。使用車両は、JR四国が誇る2000系気動車。四国の鉄道高速化に際し鉄道総研とタッグを組んで誕生した世界
『JR四国2000系の特急宇和海に乗ってきた』の画像

前回の続き。JR四国のフリーパスを使って、鉄道で四国1周の旅に行ってきた。ここでいう四国1周とは、JR四国のフリーパスで対応している範囲のこと。今回利用したのは四国DC満喫切符。フリーエリアはJR四国の全線と土佐くろしお鉄道の全線。有効期間である3日間をフルに使って
『2泊3日 鉄道だけで四国1周の旅!ー2日目ー』の画像

JR四国のフリーパスを使って、鉄道で四国1周の旅に行ってきた。ここでいう四国1周とは、JR四国のフリーパスで対応している範囲のこと。今回利用したのは四国DC満喫切符。フリーエリアはJR四国の全線と土佐くろしお鉄道の全線。有効期間である3日間をフルに使って、それら路線
『2泊3日 鉄道だけで四国1周の旅!ー1日目ー』の画像

特急車両で運転される普通列車。数は多くないが、全国各地でちょこちょこ見られてきた超乗り得列車である。今回はJR四国で走るキハ185系普通列車について触れていきたい。国鉄時代末期に登場したキハ185系。特急として活躍していたものの、民営化後に2000系登場した。これはJ
『【乗り得な普通列車】 キハ185系の普通列車に乗る』の画像

JRでは今、西日本や四国、九州の観光列車がアツい。中でも特段人気なのがJR四国の予讃線を走る「伊予灘ものがたり」号。ナンバーワンとも呼ばれる超人気観光列車らしい。運よく切符が取れたので、四国旅の旅程に盛り込んで乗車することにした。車両はキハ47形気動車2両を改造
『キハ47形 伊予灘ものがたりに乗って予讃線の旅へ』の画像

JR四国のドル箱路線の1つ、予讃線。讃岐の国 香川と伊予の国 愛媛を結ぶ路線だ。今回はその予讃線の特急しおかぜ・いしづち号に乗車したレビューを綴っていきたい。さて、乗車したのは高松駅始発の特急いしづち号。ニューフェイスの8600系で運転される列車を選んだ。この特急
『【超豪華】8600系しおかぜ・いしづちのグリーン車に乗ってきた』の画像

JR四国の観光名所の1つ、下灘(しもなだ)駅。せっかく四国へ降り立ったので、その絶景とやらを目に焼き付けに行ってきた。下灘駅は、予讃線の支線(愛称:愛ある伊予灘線)の駅の1つ。日本一海が近い駅として知られ、インスタ映えスポットとしても人気の場所だ。駅には普通列車と
『【絶景】最も海が近い駅 予讃線 下灘駅へ』の画像

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