れいるのおと

鉄道写真とNゲージ、たまに鉄道旅行についてあれこれ書いています。20時ごろに更新してます。

タグ:京葉線

つい更新をサボってしまってよくないので、しばらくは毎日更新を目標にしてみようと思う...いつまで続くかわからないが(笑さて今回は京葉線の205系の写真が出てきたのでそのお話でも。まもなく首都圏から撤退する205系0番台。かつては京葉線でも活躍していて、今は役目をE233 ...

このご時世で自粛続き、溜まったストレスを発散するためにお散歩へ。せっかくなので、羽田空港アクセス線で活用予定の大汐線を観に行くことに(現地までの移動は車、密回避や対策には注意して行動)。羽田空港アクセス線計画は、都内の路線のうち3か所から線路を引っ張り、羽田 ...

E231系の開発中に、103系の故障が多発したために急遽導入された209系500番台。E231系量産化が決まるまでの繋ぎであったため、わずか10両17編成のみの製造された。量産先行車であった209系950番台による開発試験が終了したため、17編成で製造を終えE231系がデビュー。209系950 ...

JR東日本の駅でありながら、旅客列車の発着が皆無の駅がある。その1つが越中島貨物駅だ。総武本線の貨物支線(越中島支線)の駅で、かつてはJR貨物の定期貨物列車が運行されるなどしていた。現在はJR東日本の列車しか運転していないが、JR貨物は鉄道事業者としての権利を所有し ...

東京駅から千葉方面へ、おおかた並行して走るのが総武線と京葉線である。東京駅から南北に分かれ出発し、蘇我駅で合流する。並行して、京葉道路と東関東自動車道も走っているため、東京~千葉の需要の高さが窺える。問題は京葉線の駅~総武線の駅間のアクセスだ。現在は京葉 ...

かつてJR東日本が所有していて、営業列車では唯一連接台車を履いていた車両がある。京葉線のE331系車両だ。201系の置き換えを目的として、量産先行車AK1編成を京葉線に投入。連接台車を履いているため、先頭車約16m、中間車約13mと各車両の長さが短く1編成あたり14両であるが ...

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